{"id":889,"date":"2019-11-18T20:12:08","date_gmt":"2019-11-18T19:12:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.piloter.ch\/ppl\/?p=889"},"modified":"2020-01-11T22:51:27","modified_gmt":"2020-01-11T21:51:27","slug":"le-risque-de-mourir-en-faisant-ce-que-nous-aimons","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.piloter.ch\/ppl\/2019\/11\/18\/le-risque-de-mourir-en-faisant-ce-que-nous-aimons\/","title":{"rendered":"Le risque de mourir en faisant ce que nous aimons"},"content":{"rendered":"\n

Nous sommes nombreux \u00e0 participer \u00e0 des activit\u00e9s et \u00e0 des sports au moins quelque peu dangereux. Cependant, la plupart d’entre nous ne comprenons pas non plus \u00e0 quel point ces activit\u00e9s sont r\u00e9ellement risqu\u00e9es, en particulier si on les compare \u00e0 d’autres choses que nous pourrions faire \u00e0 la place.<\/em><\/p>\n

Nous adorons notre passe-temps favori et faire face aux risques peut \u00eatre stressant, car nous voulons aussi \u00eatre en s\u00e9curit\u00e9 tout en nous amusant. Les psychologues appellent ce type de stress \u00ab dissonance cognitive \u00bb et nous cherchons intuitivement des moyens de supprimer le d\u00e9sagr\u00e9ment de nos \u00e9motions contradictoires, souvent en minimisant les risques pour nous-m\u00eames et pour les autres.<\/p>\n

Par exemple, quand je suis devenu pilote il y a environ 2 ans, mes instructeurs proclamaient que \u00ab l\u2019aspect le plus dangereux du sport est la conduite vers l\u2019a\u00e9roport \u00bb. C’\u00e9tait une croyance largement r\u00e9pandue \u00e0 l’\u00e9poque, m\u00eame si elle ne pouvait \u00eatre plus \u00e9loign\u00e9e de la v\u00e9rit\u00e9. Et bien que le slogan ait \u00e9t\u00e9 critiqu\u00e9 par l’\u00e9minent pilote allemand Bruno Gantenbrink dans son discours \u00ab La s\u00e9curit\u00e9 avant tout \u00bb, notre instinct de minimiser les risques pour nous-m\u00eames (et pour les autres) est bien entendu rest\u00e9.<\/p>\n

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Compte tenu de notre tendance naturelle \u00e0 nous leurrer, il n\u2019est pas surprenant que de bonnes donn\u00e9es sur les risques factuels de nombreuses activit\u00e9s puissent \u00eatre difficiles \u00e0 obtenir. Et m\u00eame si les donn\u00e9es sont rapport\u00e9es, elles sont souvent accompagn\u00e9es d\u2019\u00e9nonc\u00e9s qui adoucissent, att\u00e9nuent ou contredisent les faits, souvent par le biais de comparaisons trompeuses.<\/p>\n

Voici un exemple tir\u00e9 de la plong\u00e9e sous-marine dans lequel l’auteur affirme que la plong\u00e9e sous-marine est plus s\u00fbre que la conduite automobile. Pour ce faire, elle compare la statistique selon laquelle 1 personne sur 5 555 a \u00e9t\u00e9 tu\u00e9e dans un accident de voiture en 2008 avec la statistique selon laquelle 1 plong\u00e9e sur 212 000 seulement a \u00e9t\u00e9 meurtri\u00e8re. Avez-vous attrap\u00e9 le d\u00e9faut fondamental? La comparaison ne serait acceptable que si chaque conducteur conduisait une fois par an. En r\u00e9alit\u00e9, chaque conducteur effectue en moyenne 2 trajets par jour, soit 730 trajets en voiture par an, ce qui signifie que les 5 555 chauffeurs ont effectu\u00e9 environ 4 millions de trajets (5555 * 730). C’est-\u00e0-dire qu’un disque sur 4 000 000 s’est termin\u00e9 de mani\u00e8re mortelle contre un sur 212 000 plong\u00e9es. De ce point de vue – toujours pas parfait, mais certainement plus comparable – mesurer la plong\u00e9e n\u2019est pas plus s\u00fbr que de conduire mais au moins 19 fois plus dangereux! Peu importe le sport ou l\u2019activit\u00e9, vous trouverez rapidement des exemples similaires de comparaisons de pommes avec des oranges et une tentative consciente ou inconsciente de minimiser les risques.<\/p>\n

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Lorsque j\u2019ai recherch\u00e9 des donn\u00e9es sur les sports et les activit\u00e9s \u00e0 risque, j\u2019ai \u00e9galement trouv\u00e9 l\u2019extr\u00eame extr\u00eame: une recherche sur Google renverra de nombreux articles \u00e9num\u00e9rant \u00ab les sports les plus dangereux au monde \u00bb, qui essaient presque tous de faire para\u00eetre la plupart des sports extr\u00eamement dangereux. Cependant, le plus souvent, ces articles ne sont que des app\u00e2ts au clic pour g\u00e9n\u00e9rer des revenus publicitaires et ne demandent aucun effort s\u00e9rieux pour en arriver aux faits. M\u00eame les mieux intentionn\u00e9s qui citent leurs sources tendent \u00e0 souffrir de l\u2019un des deux principaux probl\u00e8mes: soit ils n\u2019ont pas de d\u00e9nominateur commun et donc comparent des statistiques qui ne sont tout simplement pas comparables; ou bien ils utilisent un d\u00e9nominateur qui n\u2019a pas beaucoup de sens, comme la population en g\u00e9n\u00e9ral, tout en ignorant les diff\u00e9rences de taux de participation entre les diff\u00e9rents sports.<\/p>\n

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Je voulais conna\u00eetre la v\u00e9rit\u00e9 et je me suis donc mis \u00e0 faire des recherches moi-m\u00eame. La d\u00e9cision la plus importante que je devais prendre au d\u00e9part \u00e9tait de choisir la base de comparaison la plus appropri\u00e9e et, par cons\u00e9quent, le d\u00e9nominateur \u00e0 utiliser. J’ai conclu que le point de donn\u00e9es le plus significatif pour moi est le risque de mourir (et le risque de se blesser) par heure de participation \u00e0 une activit\u00e9 particuli\u00e8re. Il y a deux raisons pour lesquelles j’ai choisi ce risque par heure de participation comme base de comparaison la plus raisonnable: premi\u00e8rement, cela me permet de comparer diff\u00e9rents choix pour mon temps libre, par exemple, le risque de passer l’apr\u00e8s-midi \u00e0 faire du v\u00e9lo de montagne par rapport au risque de d\u00e9penser le m\u00eame apr\u00e8s-midi au volant d’un planeur. Deuxi\u00e8mement, cela me donne une id\u00e9e de la gravit\u00e9 du risque et, par cons\u00e9quent, du soin avec lequel je devrais me pr\u00e9parer \u00e0 l’att\u00e9nuer.<\/p>\n

Le graphique ci-dessous montre ce que j\u2019ai trouv\u00e9. Pour faciliter la lisibilit\u00e9 de la comparaison, j\u2019ai \u00e9valu\u00e9 toutes les activit\u00e9s par rapport aux voyages sur des compagnies a\u00e9riennes commerciales, ce qui est l\u2019une des choses les plus s\u00fbres que vous puissiez faire lorsque vous quittez votre domicile: une seule fois par 10 millions d\u2019heures passagers (soit une fois en 1 141 ans). Un passager d\u00e9c\u00e9dera-t-il lorsqu\u2019il voyagera sur une compagnie a\u00e9rienne commerciale. En d’autres termes, le risque qu’une personne d\u00e9c\u00e8de au cours de ses 1’000 prochaines heures de participation n’est que de 0,01%.<\/p>\n

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Les autres activit\u00e9s auxquelles je participe r\u00e9guli\u00e8rement, telles que la conduite, le cyclisme, le ski (sur et hors-piste) ou le marathon, ne sont pas aussi s\u00fbres que de voyager en avion de ligne, mais elles le sont tout de m\u00eame.<\/p>\n

Malheureusement, mon sport pr\u00e9f\u00e9r\u00e9, piloter, est l\u2019une des activit\u00e9s les plus dangereuses. Il n\u2019existe pas de donn\u00e9es fiables sur la participation aux \u00c9tats-Unis, mais j\u2019ai trouv\u00e9 des informations assez solides pour l\u2019Allemagne et la France, o\u00f9 la mont\u00e9e en fl\u00e8che est beaucoup plus pratique que le pr\u00e9c\u00e9dent.<\/p>\n

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