{"id":723,"date":"2019-02-20T09:41:20","date_gmt":"2019-02-20T08:41:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.piloter.ch\/ppl\/?p=723"},"modified":"2019-02-20T09:46:24","modified_gmt":"2019-02-20T08:46:24","slug":"essai-pilote-a-laeroport-de-granges-so-decoller-sans-controleurs-aeriens-est-trop-risque","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.piloter.ch\/ppl\/2019\/02\/20\/essai-pilote-a-laeroport-de-granges-so-decoller-sans-controleurs-aeriens-est-trop-risque\/","title":{"rendered":"Essai pilote \u00e0 l’a\u00e9roport de Granges (SO): d\u00e9coller sans contr\u00f4leurs a\u00e9riens est trop risqu\u00e9"},"content":{"rendered":"

D\u00e9coller et atterrir sans contr\u00f4leurs a\u00e9riens est semble-t-il trop risqu\u00e9. C’est ce qu’a mis en avant un essai pilote effectu\u00e9 \u00e0 l’a\u00e9roport de Granges, dans le canton de Soleure.<\/strong><\/p>\n

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L’essai pilote permettant \u00e0 des avions de d\u00e9coller et d’atterrir \u00e0 l’a\u00e9roport de Granges (SO) en l’absence de personnel dans la tour de contr\u00f4le a montr\u00e9 que cela \u00e9tait risqu\u00e9. Les autorit\u00e9s ont d\u00fb intervenir plusieurs fois d’urgence depuis son lancement en mars 2017.<\/p>\n

Ce projet in\u00e9dit s’arr\u00eatera, comme pr\u00e9vu, \u00e0 la fin mars, a communiqu\u00e9 mardi l’Office f\u00e9d\u00e9ral de l’aviation civile (OFAC). Il concernait les vols dits \u00ab\u00a0aux instruments\u00a0\u00bb, en soir\u00e9e ou \u00e0 l’aube. Or l’exp\u00e9rience a montr\u00e9 que \u00ab\u00a0cette proc\u00e9dure pouvait donner lieu \u00e0 des conflits entre le trafic IFR (r\u00e8gles de vol aux instruments) au d\u00e9part de Granges et le trafic IFR de l’a\u00e9roport de Berne\u00a0\u00bb.<\/p>\n

Des conflits sont apparus lorsque des avions ont d\u00e9coll\u00e9 de Granges selon les r\u00e8gles de vol aux instruments mais que le pilote a oubli\u00e9 de s’annoncer \u00e0 Berne, a expliqu\u00e9 mardi au journal r\u00e9gional Argovie\/Soleure de SRF Urs Holderegger, porte-parole de l’OFAC. Un tel cas de figure s’est produit huit fois (sur 800 d\u00e9parts).<\/p>\n

La recherche d’une solution se poursuit<\/strong><\/p>\n

En outre, la p\u00e9nurie de personnel chez Skyguide, la soci\u00e9t\u00e9 qui surveille l’espace a\u00e9rien suisse, et la concomitance d’autres projets ont perturb\u00e9 le d\u00e9roulement de l’essai pilote, \u00e9crit l’OFAC. Au point que l’office a d\u00fb intervenir, \u00ab\u00a0\u00e0 plusieurs reprises dans l’urgence, en mobilisant d’importantes ressources pour ordonner des ajustements d\u2019envergure\u00a0\u00bb.<\/p>\n

La recherche d’une solution permanente \u00e0 Granges et sur d’autres a\u00e9rodromes se poursuit, indique l’OFAC, qui souligne que \u00ab\u00a0les a\u00e9rodromes r\u00e9gionaux peinent de plus en plus \u00e0 financer l\u2019entretien de leur propre service de navigation a\u00e9rienne\u00a0\u00bb. \u00ab\u00a0Les co\u00fbts pourraient \u00eatre r\u00e9duits si l’on parvenait \u00e0 g\u00e9rer les d\u00e9parts et les approches du trafic IFR sans service de la navigation a\u00e9rienne.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Source : Nouvelliste du 12.02.2019<\/span><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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