{"id":1033,"date":"2020-07-14T22:22:14","date_gmt":"2020-07-14T20:22:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.piloter.ch\/ppl\/?p=1033"},"modified":"2020-07-14T22:30:17","modified_gmt":"2020-07-14T20:30:17","slug":"mon-premier-7700","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.piloter.ch\/ppl\/2020\/07\/14\/mon-premier-7700\/","title":{"rendered":"Mon premier 7700"},"content":{"rendered":"\n

Je me devais de vous raconter mon vol du jour si particulier pour moi.<\/strong><\/em><\/p>\n

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Hello \u00e0 tous !<\/p>\n

Je suis \u00e9l\u00e8ve PPLA (en fin de formation) et pilote planeur, je vole \u00e0 Lyon Bron et Corbas. Et j’ai 17 ans !<\/p>\n

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Pour aujourd’hui j’avais pr\u00e9vu une navigation solo entre Bron, Chalon puis Lons le Saunier. J’arrive \u00e0 l’a\u00e9roport et mon avion n’est toujours pas arriv\u00e9, un autre \u00e9l\u00e8ve \u00e9tait parti en nav solo dans la m\u00e2tin\u00e9e. D\u00e8s qu’il arrive, nous effectuons le plein de l’avion et je lui demande si il a rencontr\u00e9 des probl\u00e8mes durant le vol, question \u00e0 laquelle il me r\u00e9pond que non, l’avion vole parfaitement et tout semble fonctionner..<\/p>\n

Je r\u00e9alise donc ma pr\u00e9-vol et je ne remarque pas de particularit\u00e9 sur l’appareil, je m’installe donc \u00e0 bord, le moteur d\u00e9marre comme il le devrait, en allumant ma radio, mon transponder et mon GPS je remarque d\u00e9j\u00e0 un probl\u00e8me, le transponder semble avoir un faux contacts. Cela ne m’inqui\u00e8te pas plus que \u00e7a et d\u00e9cide de partir en vol, le transponder n’ayant pas eu de faux contacts pendant le roulage.<\/p>\n

Je fais mes essais moteurs et me voil\u00e0 parti pour Chalon !Le vol se passe tr\u00e8s bien, je monte \u00e0 une altitude de croisi\u00e8re de 4500 pieds.

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Etant en contacte avec B\u00e2le info, je leurs demande pour d\u00e9buter la descente, il me r\u00e9pond de descendre \u00e0 convenance ! Durant la descente je tire la manette des gazs pour r\u00e9duire mon r\u00e9gime moteur, mais je n’arrive pas \u00e0 descendre \u00e0 un r\u00e9gime inf\u00e9rieur \u00e0 2100tr.. J’essaye comme je peux.. Avec les 2 manettes de gazs mais rien n’y fait !! Je v\u00e9rifie absolument tout dans mon avion, je ne trouve pas la solution au probl\u00e8me, bref, je ne peux plus r\u00e9duire ma puissance.. Etant en contact avec B\u00e2le, je les pr\u00e9viens de mon probl\u00e8me,et leurs demande d’atterrir d’urgence \u00e0 Chalon.<\/p>\n

Il me demande l’exp\u00e9rience que j’ai, en utilisant dans mon callsign \u00ab\u00a0solo\u00a0\u00bb, le contr\u00f4leur \u00e9tait au courant que j’\u00e9tais seulement \u00e9l\u00e8ve pilote. Directement il pr\u00e9vient le pilatus des parachutistes \u00e0 Chalon (L’AFIS n’\u00e9tant pas disponible ce jour) et lui demande de contacter les pompiers de l’a\u00e9roport. \u00c0 ce moment il m’a fallu de la r\u00e9flexion, je me suis donc mis en attente en faisant des 360. Je r\u00e9fl\u00e9chissais au possibilit\u00e9 que j’avais.<\/p>\n

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La premi\u00e8re \u00e9tait de r\u00e9aliser une PTE, une man\u0153uvre que nous avons donc l’habitude de r\u00e9aliser, nous \u00e9l\u00e8ves PPL.<\/p>\n

La seconde option \u00e9tait de faire une tr\u00e8s longue finale et de couper le moteur uniquement en finale quand j’\u00e9tais s\u00fbr d’avoir la piste.
J’ai pr\u00e9f\u00e9r\u00e9 la seconde option.<\/p>\n

Je me mets donc en descente en faisant des 360 (ce qui m’a pris pas mal de temps) une fois l’altitude vis\u00e9 pour mon plan atteinte je m’aligne \u00e0 la piste tout en ayant un r\u00e9gime de 2200tr\/min.. Une fois que j’ \u00e9tais s\u00fbr d’avoir la piste je coupe ma mixture, et joue avec pour r\u00e9cup\u00e9rer mon plan par moment ce qui me permettais de remonter dans les tours! Une fois verticale de la piste je coupe toute la mixture et laisse planer mon avion, et le pose ! (je crois l’ un de mes meilleurs pos\u00e9s 😅<\/span><\/span>), directement les pompiers de l’a\u00e9roport d\u00e9barque vers l’avion. (je souffle enfin apr\u00e8s une belle dose d’adr\u00e9naline). Tr\u00e8s sympathique il me demande comment je vais ! Disons que c’\u00e9tait la lib\u00e9ration, mes jambes tremblaient ahah.

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La gendarmerie arrive, me demande pleins d’informations et s’\u00e9tonne de mon \u00e2ge apparemment. 😅<\/span><\/span> Ils me f\u00e9licitent ! (la je suis heureux)<\/p>\n

Une fois l’avion au parking nous recherchons d’o\u00f9 peut venir la panne, et l’objet de cet atterrissage d’urgence est juste en dessous en photo 😉<\/span><\/span><\/p>\n

Un m\u00e9cano de a\u00e9ro-club et mon instructeur arrivent sur place et constatent le probl\u00e8me. Le m\u00e9cano a pu r\u00e9parer en seulement 1h30! L’ensemble du c\u00e2blage a \u00e9t\u00e9 chang\u00e9.<\/p>\n

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Je d\u00e9cide au final de vite repartir en vol car il ne vaut mieux pas s’arr\u00eater sur un vol comme celui-ci. Je reprend donc le m\u00eame avion, cette fois r\u00e9par\u00e9 et le ram\u00e8ne \u00e0 Bron !<\/p>\n

Plus de peur que de mal ! Et une bonne exp\u00e9rience pour moi..
J’en tire \u00e9norm\u00e9ment de le\u00e7on ! (je ferais un REX plus complet parlant de cet incident.)<\/p>\n

Et je remercie \u00e9norm\u00e9ment les contr\u00f4leurs, pompiers et gendarmes qui ont \u00e9t\u00e9 juste super sympa avec moi !<\/p>\n

Fly safe<\/strong><\/span><\/p>\n

Romain<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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