Mon 150NM (270KM) et un Anniversaire

Et voilà c’est enfin fait. Mon 150NM (270KM) est fait. Et quel plus beau cadeau de le faire le jour de notre anniversaire de mariage. Le « Grand » solo est la seconde étape importante de la carrière d’un élève pilote. Fini les tours de piste en solo. Et bien plus qu’une liberté, il représente la confiance que les instructeurs ont mis en moi, mais surtout la confiance en soit personnelle. Après ce vol, fini les doutes, les peurs, les remises en question, ce vol est en quelque sorte la clôture de la partie instruction et formation, et laisse sa place aux préparations à l’examen aussi appelé « skill-test » qui est le but ultime, le Saint-Graal après 4 ans de persévérances et de combat.

Mais tout n’était pas garanti car déjà la veille au soir ma météo indiquait pas spécialement une bonne météo. Faut dire que depuis janvier on a pas vraiment eu beaucoup de chance pour voler et on a eu un hivers et un printemps particulièrement mauvais. Du moins les jours ou je voulais voler bien sur.

Mais là je me suis franchement dit que cela allait être encore une fois annulé. Et franchement en allant à l’aéroport je me suis presque fait à l’idée que ça serait mort.

Mais bon en y regardant de plus près, et en analysant mieux (Le Briefing du Jour) :

Donc non pas d’annulation, car on a attendu jusqu’au dernier moment le matin, et il semble que la météo a finalement eu la clémence de me laisser partir faire mon fameux triangulaire. Une grande navigation solo pendant laquelle je dois faire 2 atterrissages intermédiaires sur deux aérodromes différents et si je me trompe pas une CTR, puis revenir au point de départ. Cette navigation solo est indispensable pour pouvoir se présenter à l’examen pratique de pilote privé, comme le précise le règlement européen :

7.7 – (a) Applicants for a PPL(A) shall have completed at least […] 10 hours of supervised solo flight time, including […] 1 cross-country flight of at least 270 km (150 NM), during which full stop landings at 2 aerodromes different from the aerodrome of departure shall be made.

On remarque qu’au total, la navigation doit faire au moins 150NM soit 270 km. Je fais le choix en accord avec mon instructeur de faire Sion (LSGS) – Annemasse (LFLI) – Les Eplatures (LSGC) puis retour à Sion (LSGS). Au total 158NM, soit 293 km, donc parfaitement dans les quota.

Et donc départ pour 2 tours de piste avec mon instructeur du jour Frédéric Dubois, puis 2 tours de piste solo et au second départ direct pour NW et Annemasse via Martigny, Villeneuve, Thonon.

Finalement le vol s’est super bien passé et je sens enfin la fin approcher. En rentrant j’ai même amener l’avion chez Farner pour le service. Une journée exceptionnelle qui marque aussi notre anniversaire de mariage et qui restera gravé en moi pour très longtemps. Cette grande nav solo ajoute 3h06 (bloc) de vol sur DR400 à mon carnet de vol. C’était également la dernière grande étape indispensable à ma présentation à l’examen PPL. Prochain vol, un vol de révision de mania avec mon instructeur, cette fois-ci, l’examen pratique est tout proche ! Je vous tient au courant !

Quelques photos pour cette journée… En commençant pas Annemasse LFLI :

Et un atterrissage pas trop mal :

Annemasse (LFLI)

Leur nouveau hangar vu de la route

Et on dit bonjour au VOR de Saint-Prex (VOR SPR)

Au retour, un petit coucou par dessus la maison

Arrivée sur Les Eplatures (LSGC)
Seul au monde sur cette belle piste 🙂

Travers de Neuchâtel (LSGN)

Petit survol de Payerne et 2 FA/18 au décollage

Retour un peu chahuté entre St-Maurice et Martigny

Mais arrivé serein sur Sion (LSGS)
Et en atterrissant, sortie par la Foxtrot pour amener directement l’avion chez Farner.

Petit service des 88 heures pour que le moteur ronronne

Et une jolie journée inscrite dans mon livre de vol

Je pouvais pas rêver meilleure anniversaire de mariage, pour nos 7 ans. Merci à ma femme de me permettre de vivre tout cela  et de le vivre avec moi.