Wake Turbulence en Final 25 à Sion

LSGS – Lors de mon approche en finale 25 à Sion je me suis fait surprendre par une turbulence de sillage (Wake Turbulence). Impressionnant et surprise garantie. Heureusement plus de peur que de mal. Mais une vidéo impressionnante de ce que peut provoquer ces turbulences. Aucune prétention dans celle-ci juste un partage d’expérience.

Tout comme les bateaux laissent un sillage derrière eux dans la mer, les avions créent un sillage qui perturbe l’écoulement de l’air derrière eux. Ces turbulences sont d’autant plus importantes que l’avion est imposant, et d’autant plus dangereux l’avion suivant que celui ci est petit. Encore une fois, la situation est tout à fait comparable à celle des bateaux qui parait plus évidente car on visualise immédiatement le sillage à la surface de l’eau.

Pour rappel, les tourbillons s’arrêtent quasi instantanément au toucher des roues. Et comme indiqué précédemment, le sillage descend derrière l’avion. En suivant un avion de ligne à une altitude légèrement plus haute, vous vous préservez donc de son sillage. Il est donc recommandé, en cas d’arrivée derrière un avion beaucoup plus lourd que le votre, d’adopter une pente d’approche plus forte et de viser un point d’aboutissement plus loin que le point de toucher de l’appareil précédent.

La meilleure des parades contre la turbulence de sillage, c’est d’attendre qu’elle se soit dissipée. Au départ comme à l’arrivée, les contrôleurs aériens vont respecter des temps d’espacement entre les avions en fonction de leur masse. Qu’il y ait un contrôle aérien ou pas, il est toutefois de votre devoir de tenir compte de l’avion précédent et du temps nécessaire à l’espacement.

Entre un avion de ligne et un avion léger d’aéroclub, vous devrez attendre trois minutes. Si l’avion précédent présente une masse plus modeste (avion d’affaire par exemple), deux minutes suffiront. Lorsqu’un avion lourd décolle devant vous, lancez un chrono et assurez vous de laisser ce temps minimum de 2 à 3 minutes pour la dissipation de la turbulence de sillage. En cas de vent important, ce délai peut être réduit.